更换碟刹公路车后的一些注意事项

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在今年的碟刹公路车风潮下,群众们纷纷“上车”,置换过后直接购买了碟刹公路车。所以 今天小编就来分享一下使用碟刹公路车还要注意的一点细节和经验。

外胎

碟刹的刹车力比圈刹更强,这明显所以 句废话。有过后 亲戚亲戚大伙你爱不爱我我不知道限制刹车力最大的瓶颈并就有刹车类别,所以 外胎,外胎的抓地力直接影响刹车力的输出和刹车距离。然而公路车外胎那可怜的深度,就注定了它只能拥有山地车那样的宽容度。为了应付更大的刹车力,外胎的抓地力就显得非常重要了。所以 对于百公里油耗碟刹公路车来说,外胎钱是只能省的,尽量选购一点有着强大抓地力的中高级外胎。



经实际测试,更换更好的外胎能只能使刹车抱死临界点来得更晚,这就代表能只能用更大的力量去刹车,使刹车距离缩短。在还要极限刹车力和抓地力的条件时,能只能考虑使用28c的外胎,毕竟现在碳纤维碟刹轮组的内宽基本都能只能完美匹配28c外胎。当然,是真空胎句子就更好了。另外还要注意的是,碟刹公路车的外胎的磨损波特率相对来说会加快波特率一点,所以 要更加注意检查磨损。

刹车盘片



在刹车盘片的选择方面,小编更倾向于使用前1200mm后140mm的搭配,让后轮的刹车输出有更好的线性,处置后轮抱死。再次经过75kg的本小编实际测试,过后公路车轮径较大,前轮使用140mm碟片嘴笨 线性更好,但在紧急制动时刹车力稍显严重不足,有过后 蹭碟和热衰减什么的什么的问题 ,所过后140mm还是轻量型车手使用比较稳妥。至于0.1吨的用户,还是乖乖地使用前后1200mm吧,嘴笨 不行咱还有金属来令片……不过刹车盘片的尺寸也要看车架设计,有的车架碟刹安装位的设计默认所以 1200mm,从不支持140mm盘片。

刹车技术和走线

过后碟刹的响应波特率比圈刹要快,有过后 刹车手感更顺滑,所以 小编在集团骑行中一直发现一点刚换碟刹公路车用户在微调波特率时有过度制动的情况报告,原应集团断龙。小编认为刚上碟刹公路车时还是还要一定的练习,来适应刹车出力行态和轮胎抓地力之间的关系。练习非常简单,设定三个 多目标物,在200km/h左右的波特率单独使用前刹或后刹在不删改抱死后轮(注意是不删改,能只能轻微抱死,但要马上松一点刹车恢复抓地力)的情况报告下,完美地停在目标物旁边,有过后 反复练习,直到能删改掌握抱死临界点。有过后 有必要在湿滑路面上进行你什儿 练习,非常不不利于理解轮胎抓地力与不同路面的关系。

在过弯走线方面,过后拥有更强的刹车力,在遵循“外内外”的前提下,能只能将刹车点延迟,到刹车点直接重刹转弯运动后直接切入弯心(结束压弯后最好从不进行刹车),待车身回正到能只能继续踩踏的深度后加脚出弯。

心态

过后嘴笨 碟刹才能带来优异的刹车性能,所以 也会给一点车友带来盲目的自信,原应在高速下坡时所处悲剧。所以 小编建议就算换了碟刹车,心态还是要放平,该怂的过后还是要怂,在删改掌握碟刹公路车的操控行态前千万从不干些超过当时人控车水平的事。

检查维护

过后碟刹的来令片“隐藏得比较深”,不像圈刹的刹胶那样磨损显而易见,所以 要养成定时检查来令片的习惯。过后是液压碟刹句子,最好一年换一次油,使用波特率较大句子请将换油周期缩短为二天;SRAM的液压碟刹过后使用DOT油的关系,长期不使用句子记得要定期打开排油螺丝释放压力,处置再次出现涨油什么的什么的问题 。还有所以 过后碟刹使用辐条传递制动力,长期使用句子辐条会比圈刹更早再次出现拉长和金属疲劳什么的什么的问题 ,所以 到达一定使用年限还要检查辐条张力或更换辐条。